EPSILON EN

EPSILON EN - емкостной датчик уровня топлива предназначен для определения уровня топлива в топливных баках транспортных средств с расширенным функционалом.

В датчике сохранены все функциональные возможности датчика EPSILON ES. При этом в EPSILON EN использую решения, которые расширяют возможности этого датчика.

Основные преимущества EPSILON EN

• модульное исполнение;
• высокая точность измерения уровня топлива (погрешность <1%);
• взрывозащищенное исполнение;
• строенная электронная гальваническая развязка;
• встроенный датчик угла наклона (инклинометр опционально);
• встроенный концентратор данных;
• усиленный корпус.

Устройство датчика

Основными составными частями датчика являются зонд и присоединенная к нему измерительная головка, закрепленные на корпусе бака ТС при помощи фланца. Зонд датчика при погружении в топливо выполняет функцию переменного коденснатора, емкость которого линейно зависит от уровня его заполнения топливом. Датчик устанавливают в центре топливного бака. Только в этом случае при наклоне, разгоне или торможении транспортного средства уровень топлива в точке измерения наименее подвержен колебаниям. Измерительный зонд должен быть ориентирован вертикально вниз. Если верхняя часть бака труднодоступна, то необходимо снять бак с транспортного средства для выполнения правильной установки датчика.

Рис. 1. Структурная схема датчика уровня топлива

В зависимости от типа интерфейса, диэлектрической проницаемости измеряемой жидкости, наличия инклинометра, типа и длины зонда датчик имеет различные обозначения. В датчике EPSILON EN предусмотрены модификации с частотным, аналоговым, цифровыми выходами RS-232, RS-485.

• "Epsilon EN2" - обеспечивает обмен данными по интерфейсу RS-232.
• "Epsilon EN4" - обеспечивает обмен данными по интерфейсу RS-485.
• "Epsilon EN6 " - имеет 2 независимых интерфейса RS-232 и RS-485 и может выступать в качестве концентратора данных для других ДУТ.

Датчики моделей EN2 и EN6 при помощи дополнительных устройств ES.700 и FV-10 могут обеспечивать частотный и аналоговые интерфейсы соответственно (т.е. выдачу пропорционального уровню топлива сигнала с частотой 500-1500 Гц или напряжением 0-10 В). Данные об уровне топлива выдаются в виде 16-битного значения, и дополнительно 10- или 12-битного по выбору, данные о температуре – в виде 8-битного значения. Датчик может применяться совместно с оборудованием, поддерживающим унифицированный протокол обмена Epsilon Data Exchange (далее по тексту - EDE).

Инклинометр и достоверность результатов измерения

Модификация датчика EN со встроенным инклинометром при определении объемов заправок/сливов позволяет более корректно оценивать достоверность данных, предоставляемых датчиком. Погрешность в определении объема заправленного/слитого топлива определяется целым рядом факторов, а именно: разрешающей способностью датчика по уровню, условиями измерения (наклон бака, колебания топлива в баке, вызванные резким торможением перед заправкой и т.д.), изменением свойств измеряемой среды (температура, диэлектрическая проницаемость и другие физико-химические свойства). Опыт показывает, что основной вклад в погрешность обычно оказывают именно условия измерения, а именно наклон транспортного средства во время измерения. Поэтому, даже простая визуализация данных об углах наклона в момент заправки или слива позволяет составить представление об условиях, в которых проходила заправка топлива, и принять решение о достоверности отчетов, полученных с помощью диспетчерского программного обеспечения.